近日，由中国汽车工业协会主办，蜂巢能源科技有限公司承办的第二届中国国际电动汽车安全技术创新大会在江苏无锡召开。会上，“新能源汽车安全问题是第一位，安全问题是全产业链的问题”这个观点，被多位专家反复提及。可见，在未来很长一段时间里，电动车安全依然会是用户和整个汽车行业最关注的焦点话题之一。
但电动车早已不是洪水猛兽，消费者更不能因噎废食。要塑造电动车在人们心中的靠谱形象，为用户提供高质量、高安全的产品，主机厂责无旁贷。而要想证明一台电动车是否真的安全，首先要看其有无“原生纯电平台”加持。俗话说，根正才能苗红，脱离了专业平台去谈电动车的安全问题，本质上就是“耍流氓”。不信？看完欧拉好猫的电安全设计，你就会明白专业平台到底多重要了。
高安全的电动车，专业平台必不可少
判定一台电动车是否足够安全，首先要看其是不是诞生自专业纯电平台。可以说，一台高品质、高安全的电动车，离不开专业的纯电平台。时间倒退几年，彼时市场中充斥着大量“油改电”的小破车，它们扎堆入市，是因为部分车企希望快速、低成本的进入纯电动市场“掘金”。这就像是“考前临时抱佛脚”，所以“油改电”车型的整车品质根本无法得到保障，导致用车体验极差，用户苦不堪言。
从字面上不难理解，所谓“油改电”，其实就是基于传统燃油车平台打造的电动车。说白了，就是把燃油车的发动机、变速箱等核心部件摘除，简单粗暴的换成了电动车的三电系统和电池组等，而悬架、制动、空间布置等等，并未针对纯电动车的特性进行改进。由此可以想象，“油改电”的车型到底有多不靠谱。
除了空间小、续航短、行驶质感差等缺点之外，“油改电”车型最大的弊端就是“不安全”。这是因为“油改电”车型为了图省事儿，往往会把纯电动车必备的电池组直接安装在原有的油箱位置。而无论尺寸还是质量，电池组和燃油车的油箱根本就不可能完美融合。这样一来，“油改电”车型为了安放电池组，只能侵占车内的乘坐和储物空间，直接影响了用户的用车体验。另外，电动车的电池组相比燃油车油箱而言往往重量更大，如果像“油改电”车型那样直接“替换”的话，不仅仅会因为重量的不均衡影响车辆操控性，同时也会增加制动距离，进而波及到用车安全。
当然，最关键的是，“油改电”车型先天就缺少对电池组的保护。注意，这里的保护不仅仅指的是硬件，配套的“软件”同样至关重要。因为前者会从物理层面给予电池组最大限度地安保措施，确保意外发生时电池组处于相对安全的状态；而“软件”则是电动车的电池管理系统，它会时刻监控整车三电系统尤其是电池组的工作状态，一旦察觉到不对劲的地方，系统立刻采取针对性的举措，如自动断电、后台报警等等，将安全隐患彻底扼杀在摇篮之中。
“柠檬+咖啡”赋能，欧拉好猫树立新世代电动车安全标杆
欧拉好猫诞生自长城汽车柠檬平台+咖啡智能生态下可成长的纯电架构。柠檬平台具有轻量化、模块化等优势，更有极高的延展性，该平台几乎重塑了汽车设计思路，将整车拆分为四大区域，33个标准模块、113个模块结构形式以及438个基础模块。借助于纯电平台的模块化思路，欧拉好猫采用集成式电驱动，体积减少23%，重量降低27%，铝合金壳体电池包能量密度大于177wh/kg，集成电源重量降低15%。
得益于长城柠檬平台架构的赋能，欧拉好猫从5大领域、6个维度、416项整车电安全防护出发，打造出生态级的电池安全护卫，拥有一颗更安全可靠的“心脏”。研发的过程中，欧拉好猫经历了百余项高标准电安全测试，包括IP67+IPX9K的防护、106项电池包DV验证测试、22项性能功能测试、84项安全可靠性测试等等，涵盖车体高空跌落、电池锤击、化学腐蚀、硬物冲击等方方面面。
不仅如此，欧拉好猫还构建起全方位的ORA-CARE智能御守系统，在“电气安全”和“被动安全”两方面采用多项领先技术。例如，Split
